Techno Classic Norway- Norsk Bilomsetning AS, Lierskogen

Har desverre kjøpt bil av di og sitter igjen med en utrolig dårlig opplevelse. Stryr unna di driver med svindel. Arrogant og har Norges dårligste verksted og bil salg ikke gå i denne fella.

Norges verste verksted ? Motor bytte. Etter telefonsamtale med ved Paal Ellingsen / Techno Classic skulle det ha vært en original fabrikkgodkjent byttemotor noe som hørte helt riktig ut. .Den motoren verksted har satt inn skal ha gått 25 000 mil mindre, noe som er udokumentert fra verkstedet. Den motoren som Techno Classic byttet inn kom for øvrig fra en kondemnert Jaguar i Sverige som var levert til for opphugging (som også er delelageret til verksted).Bilen selges fordi den ikke er i original stand. Betydelig feil ved motorskifte ved Techno Classic på Liertoppen: euro 3 istedenfor euro 4 Etter motorbytte har ikke air condition virket, og når glødelampen lyser blir trekk kraften borte. Dette krever at en må komme seg til siden uskadet og stoppe bilen før du kan dra avgårde igjen. 12 ÅR SOM Autorisert VERKSTEDSJEF FOR JAGUAR SIER DETTE: Det jeg vet er at utformingen av Tex-stemplene ikke er den samme, og dette skyldes at motoren må kunne behandle den ekstra mengden Diesel som brukes ved forbrenning av partikkelfilteret. Hvis du nå bytter til en motor som ikke er beregnet til dette formålet, vil denne motoren bli utsatt for ting det ikke er ment å håndtere, og det vil være forskjellige problemer og feil. Hvilke feil oppstår fra dette er litt vanskelig å forklare da jeg aldrig har vært involvert i dette i løpet av mine 12 år som jobbet under Jaguar: Du kan ikke vite hvilken motor som skal være i bilen din, men Techno Classic på Liertoppen burde vite . Av viktige forskjeller på en X-type motor produsert for avgassnorm euro 3 mot en produsert for euro 4 kan nevnes: -Utformingen av stempler og forbrenningsrom er forandret og forbedret for å minke utslippet av blant annet CO 2. -Drivstoffinjektorene (dysene) er forbedret, og har en helt annen karakter, for å gi en bedre forstøving av drivstoffet og dermed bedre utslippsverdier. Injektorene for en euro 4 motor har f.eks. et annet antall sprøytehull enn de for euro 3. -Stempler og injektorer for euro 3 og euro 4 kan ikke mikses, da dette vil føre til feil og ufullstendig forbrenningsforløp, med økte utslipp av skadelige gasser i eksosen og vil også kunne medføre fare for motorskade over tid, samt kunne gi problemer med motorgange, startegenskaper og kjørbarhet. Jaguargarantien er bortfalt fordi man ikke benyttet fabrikkoverhalt motor? Totalt sett vil dette gi seg utslag i følgende to punkter 1. Din bil tilfredsstiller ikke lenger avgasskravene den ble typegodkjent under. Dette igjen betyr at bilen ikke lenger er godkjent for bruk på offentlig vei, da det ikke lenger er samsvar mellom bilens egenskaper og dens godkjennings papirer 2. Bilen vil trolig aldri kunne justeres inn til å fungere optimalt. Problemer relatert til reduserte kaldstartegenskaper, drivstofforbruk, motorgange og økt fare for motorskade kan bli resultatet av denne type utskifting av deler på tvers av avgassnormene. Den eneste løsningen i denne saken vil være å erstatte motoren som nå er montert, med en som er bygget etter samme norm som den som satt der opprinnelig. Jeg håper dette er til hjelp, og at det vil hjelpe alle parter til å bedre forstå problemstillingen i denne saken. verksted/person som har solgt motor til dere har fulle ansvar for at dele er korrekte og kan benyttes til det tiltenkte formål. Grunnleggende ved motorbytte er å vite at alle motorer ikke er like.